W ramach przebudowy drogi ekspresowej S8 i modernizacji Trasy Armii Krajowej w Warszawie, prowadzonej w latach 2011 i 2012, do ruchu oddano węzły komunikacyjne, wyposażone w nowe zabezpieczenia chroniące mieszkańców pobliskich domów przed nadmiernym hałasem. Na odcinkach o największym natężeniu ruchu, po obu stronach Wisły, zastosowano dźwiękochłonne szklane półtunele będące innowacyjnym rozwiązaniem w zakresie ochrony przed hałasem, generowanym przez ruch uliczny.
Przebudowę trasy poprzedziły analizy dotyczące wpływu przedsięwzięcia na środowisko oraz życie i zdrowie ludzi. Przeprowadzono też konsultacje społeczne. Najwięcej wątpliwości wzbudzały zakłócenia akustyczne powodowane wzmożonym ruchem komunikacyjnym, jaki będzie odbywał się na zmodernizowanej trasie. Z tego względu podjęto decyzję, aby na węzłach komunikacyjnych charakteryzujących się największym natężeniem ruchu zastosować specjalne zabezpieczenia w postaci półtunelowych zadaszeń, wykonanych ze szkła. Przeszklenia te musiały spełniać wymagania w zakresie tłumienia hałasu oraz bezpieczeństwa, określone w decyzji środowiskowej. Dodatkowym wymogiem był nadruk ostrzegający ptaki przed ewentualnymi zderzeniami ze szkłem.
Uwzględniając te wszystkie kryteria, półtunele zostały wykonane z szyb zespolonych Pilkington Insulight™ Protect, o łącznej powierzchni ok. 80 000 m2, z zastosowaniem 6 mm bezbarwnego szkła hartowanego z sitodrukiem w postaci błękitnych pasów o szerokości 2 mm rozmieszczonych co 30 mm (od zewnątrz) oraz laminowanego szkła bezpiecznego Pilkington Optilam™ 8,8 od wewnątrz tunelu.
Taka szyba zespolona posiada podwyższone właściwości akustyczne, co zostało sprawdzone w testach laboratoryjnych, gdzie uzyskano wynik izolacyjności właściwej Rw wynoszący 39dB, jednak tę uśrednioną wartość należy pomniejszyć o odpowiednie wskaźniki adaptacyjne zależne od typu hałasu. Oznacza to, że w przypadku tego projektu, gdzie źródłem hałasu jest droga ekspresowa należy uwzględnić wskaźnik adaptacyjny wynoszący minus 2 dB, więc izolacyjność akustyczna szyby to 37dB. Takie parametry akustyczne szyb zespolonych pozwoliły spełnić wymagania projektu i wymagania środowiskowe. Dodatkowo, szyba wewnętrzna zapewnia bezpieczeństwo, ponieważ w przypadku stłuczenia, warstwy folii utrzymują rozbite kawałki szkła w jednym miejscu. Natomiast szyba zewnętrzna, wykonana ze szkła hartowanego o podwyższonej odporności na uderzenia, jest w stanie przenosić obciążenia takie jak wiatr i śnieg, a dodatkowo posiada wymagane znaki ostrzegawcze dla ptaków, naniesione metodą sitodruku.