Polska sieć dróg systematycznie się zagęszcza. Inwestycje komunikacyjne zawsze są poprzedzone oceną ich wpływu na środowisko, w tym analizą zagrożenia hałasem. Dlatego powszechną praktyką jest projektowanie ekranów akustycznych wszędzie tam, gdzie drogi sąsiadują z budynkami mieszkalnymi oraz gdzie jest to wymagane przepisami. Wykorzystanie szkła hartowanego lub szkła hartowanego laminowanego jako wypełnienia transparentnych paneli ochrony akustycznej jest doskonałą alternatywą dla nieprzeziernych, masywnych ekranów akustycznych ograniczających widoczność i zacieniających posesje oddzielone akustycznie od drogi. Przezierność jest szczególnie ważna w przypadku budowli mostowych, pozwalając na zachowanie z przęsła widoku na otoczenie oraz nie obciążając stalowej konstrukcji dodatkowymi masywnymi elementami przestrzennymi.

Przykładem wykorzystania szkła jako wypełnienia transparentnych paneli ochrony akustycznej są ekrany przy drodze ekspresowej S69 na trasie z Bielska-Białej do Zwardonia i na drodze krajowej nr 1 w Goczałkowicach-Zdroju. Na trasach tych zamontowano ekrany wykonane z 25 tys. mkw. hartowanego szkła laminowanego Pilkington Optilam™ Clear T z sitodrukiem. Szkło o grubości 12,8 mm składa się z dwóch tafli bezbarwnego hartowanego szkła Pilkington Optifloat™ Clear T o grubości 6 mm, z których jedna pokryta jest sitodrukiem, przedzielonych folią PVB o grubości 0,76 mm. Szkło hartowane jest 3-4 razy bardziej wytrzymałe niż zwykłe szkło o tej samej grubości, zaś w wypadku stłuczenia rozsypuje się na drobne, nieostre kawałki. Dodatkowo laminowanie zapewnia utrzymanie kawałków szkła na miejscu chroniąc tym samym przez zranieniem. Izolacyjność wynosi 37dB, co zapewnia ochronę akustyczną terenów wokół dróg.